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當下,球墨管商生存策略有哪些?

日期:2018/4/3 9:31:13
時下,國內(nèi)鋼鐵業(yè)遇到了很多問題,部分實力弱的鋼鐵企業(yè)將被洗牌出局、被迫退出鋼鐵行業(yè)。如果要想在競爭如此激烈、生存壓力日益嚴重的背景下,鋼鐵企業(yè)如何才能生存下去呢?

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 一、兼并重組

  中國鋼鐵業(yè)集中度低,而且近年來呈現(xiàn)不斷下降趨勢。在鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩的大背景下,提高產(chǎn)業(yè)集中度指標的最佳路徑就是加快企業(yè)重組的步伐。但是,近年來,部分大型鋼鐵企業(yè)兼并重組難有實質(zhì)性進展,最終導致已兼并企業(yè)紛紛退出。

  對此,國務院已下發(fā)《關于進一步優(yōu)化企業(yè)兼并重組市場環(huán)境的意見》,以期進一步完善企業(yè)重組的體制機制,優(yōu)化企業(yè)重組的政策環(huán)境。該文件在加快推進審批制度改革、優(yōu)化金融服務、落實和完善財稅政策、完善土地管理和職工安置、加強產(chǎn)業(yè)引導、健全企業(yè)兼并重組的體制機制等方面明確了努力方向。該文件的有效落實將對鋼鐵企業(yè)重組產(chǎn)生深遠的影響。

  “我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化之路還很長,不能‘就集中度,而唯集中度’,應尋求產(chǎn)權與資源整合、經(jīng)營權協(xié)調(diào)統(tǒng)一的實質(zhì)性重組,在重組方式及內(nèi)涵上,進行根本性的改變與突破。”中鋼協(xié)有關人士給出如此建議。

  此外,提高企業(yè)重組的集團效果,要重在理順集團的管理層次,優(yōu)化業(yè)務流程,實現(xiàn)主體業(yè)務的統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展。提高企業(yè)重組的社會效果,就是通過企業(yè)重組帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展,提高員工的收益水平。

  “未來應該有5到6家特大型鋼鐵企業(yè)集團占據(jù)國內(nèi)市場50%到60%的份額。”工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司副司長苗長興認為,兼并重組是化解產(chǎn)業(yè)過剩矛盾、促進產(chǎn)業(yè)升級的重要手段,而行業(yè)調(diào)整期是并購重組的頻繁期,未來在資源環(huán)境約束日趨嚴重、產(chǎn)業(yè)重組活躍的背景下,行業(yè)并購將保持活躍。

  二、加快淘汰落后產(chǎn)能

  多年以來,各級政府嚴控新增產(chǎn)能,然而仍有個別地方還在新開工建設鋼鐵項目,令人擔憂。雖然國務院等政府部門均出臺過關于化解產(chǎn)能過剩的舉措,但是,淘汰落后產(chǎn)能始終沒能見到很好的成效。追究其根源在于鋼鐵企業(yè)自覺性不高,沒有積極的配合。

  三、改革經(jīng)營模式

  鋼鐵市場面對當下“低需求,低價位,低盈利”的嚴峻形勢,如何順應市場變化,創(chuàng)新經(jīng)營模式,突破經(jīng)營困境是流通行業(yè)所要思考的問題。

  “傳統(tǒng)營銷模式無法適應當前市場環(huán)境,如簡單計劃協(xié)議簽訂難以保障合作者的利益,較長的物流周期適應不了價格波動的幅度,單一的付款采購極大地增加了貿(mào)易成本,鋼廠庫存前移改變了貿(mào)易商的市場地位。因此,鋼鐵企業(yè)營銷模式創(chuàng)新不可回避。” 業(yè)內(nèi)分析師表示。

  同質(zhì)化競爭導致鋼廠間低價傾銷。一些鋼鐵企業(yè)往往通過低價傾銷的惡性競爭手段搶占市場,從而使整個供應鏈陷入價格波動—經(jīng)銷商觀望—市場降價的惡性循環(huán)之中。在這種市場環(huán)境下,鋼鐵企業(yè)更應該注重經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變,提出以全面系統(tǒng)的思維,做好戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

  此外,鋼鐵企業(yè)要從被動服務向主動服務轉(zhuǎn)變,從實現(xiàn)自身利潤最大化向?qū)崿F(xiàn)客戶價值最大化轉(zhuǎn)變,通過打造服務型鋼鐵企業(yè)的基本策略,重塑企業(yè)價值鏈,集成產(chǎn)品服務系統(tǒng),整合產(chǎn)業(yè)鏈,實現(xiàn)差異化經(jīng)營,達到廠商共贏的目地。

  四、 利用非鋼盈利補充

  常言道:不要把雞蛋都放在同一個籃子里。在鋼鐵企業(yè)主業(yè)日益衰敗、虧損越來越嚴重等背景下,非鋼產(chǎn)業(yè)為鋼材市場改善業(yè)績的重要突破口,也是鋼鐵企業(yè)的應急行為。

  2014年一季度,國內(nèi)鋼鐵業(yè)整體虧損23億元,其中鋼鐵主業(yè)虧損41億元。這組數(shù)據(jù)表明了鋼鐵業(yè)若沒有非鋼產(chǎn)業(yè)的盈利補充,財務賬目上將會出現(xiàn)更糟糕的數(shù)字!

  “在鋼鐵企業(yè)難以虧損的背景下,不盈利就會被行動快的‘大魚’、‘快魚’吃掉,為增強生存能力,都會想方設法培育新的經(jīng)濟增長點?!倍辔讳撹F企業(yè)無奈的表示。

  據(jù)中國鋼材網(wǎng)了解,寶鋼董事長徐樂江曾表示:寶鋼非鋼產(chǎn)業(yè)利潤占比近50%是"不得已"!

  雖然說鋼鐵企業(yè)如果是圍繞主業(yè)來發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè),這還能說的過去,向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸,投資礦山以保證原料的供應,或者向下游延伸進行產(chǎn)品的深加工、配送等來保證銷售渠道,打造一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈是比較可取的方式,風險也會相對小一些。不過,如果鋼鐵企業(yè)盲目的投資很可能會導致失敗,因此是否發(fā)展廢鋼產(chǎn)業(yè),鋼鐵企業(yè)最好實事求是從自身條件出發(fā)。

  五、特色創(chuàng)新

  在國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩、同質(zhì)化非常嚴重的大背景下,只有做到獨一無二且能滿足需求才能獨具鰲頭。

  在新的環(huán)境下,寶鋼在品牌建設的過程中增加了更多的科技含量、綠色含量和誠信含量,更關注末端消費者的情感需要,如環(huán)保要求,從而展現(xiàn)寶鋼在環(huán)境友好方面的作為。據(jù)中國鋼材網(wǎng)了解,汽車鋼板領域占據(jù)半壁江山寶鋼集團,于2013年7月30日對外宣布其第三代汽車鋼首發(fā)。據(jù)悉,寶鋼是目前國內(nèi)唯一能量產(chǎn)第三代汽車鋼的企業(yè),目前公司已實現(xiàn)向一汽轎車的批量供貨。據(jù)介紹,未來5年,如果汽車都采用這樣的鋼材,在使用周期中,有望減少二氧化碳排放1700萬噸。

  六、探索電子商務

  鋼鐵行業(yè)持續(xù)低迷,令業(yè)內(nèi)更加關注轉(zhuǎn)型的重要性,除了產(chǎn)品升級、并購重組等“傳統(tǒng)”手段外,與互聯(lián)網(wǎng)的結合成為鋼企探尋的又一出路。

  電子商務顛覆了傳統(tǒng)交易模式,產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)重新分工,商業(yè)模式互聯(lián)網(wǎng)化,電子商務平臺促使信息透明化、交易陽光化。天津榮程祥泰投資控股集團有限公司總裁張榮華表示,鋼鐵行業(yè)由“微利時代”逐步進入“金融時代”。現(xiàn)金流在一定時期內(nèi)主導企業(yè)發(fā)展,金融資本開始參與結構調(diào)整、兼并重組、產(chǎn)業(yè)升級。

  電子商務以及互聯(lián)網(wǎng)金融的綜合應用,或許能夠為鋼鐵企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供一些啟發(fā)和借鑒。不過,目前鋼企投資電商的積極性高漲,但也僅僅在探索階段,哪種模式能夠帶來實際效益還有待時間的檢驗。

  綜合來看,既然給我們的選擇空間不多,既然我們遲早都得轉(zhuǎn)型,不如痛下決心,早點改變,早點走出一條寬廣大道。早行動,早能得市場,早受益。

 

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